الأتوبيس الترددي السريع BRT هو أحد وسائل النقل الجماعي الحديثة التي تعمل على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، ويوفر خدمة بأتوبيسات كهربائية ومحطات مخصصة للركاب، مع إمكانية التكامل مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف LRT والمونوريل.
وبعد بدء تشغيل المرحلة الثانية يوم 26 سبتمبر 2026، امتد المسار المشغل من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة صن كابيتال، بطول يصل إلى نحو 75 كيلومترًا.
في الدليل ده هتعرف أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT 2026، ومواعيد التشغيل، وأسماء المحطات، والمناطق التي تخدمها كل محطة، وأهم محطات التبادل مع المترو ووسائل النقل الأخرى، بالإضافة إلى أسعار اشتراكات الطلاب وطريقة استخراج اشتراك BRT.
آخر تحديث للمعلومات: 30 سبتمبر 2026.
أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT 2026
تختلف قيمة تذكرة الأتوبيس الترددي حسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب في الرحلة. وتبدأ الأسعار من 5 جنيهات وتصل إلى 35 جنيهًا للرحلات التي تصل إلى 30 محطة.
| عدد المحطات | سعر التذكرة |
|---|---|
| حتى 4 محطات | 5 جنيهات |
| حتى 10 محطات | 10 جنيهات |
| حتى 14 محطة | 15 جنيهًا |
| حتى 18 محطة | 20 جنيهًا |
| حتى 22 محطة | 25 جنيهًا |
| حتى 26 محطة | 30 جنيهًا |
| حتى 30 محطة | 35 جنيهًا |
يعني لو رحلتك قصيرة وبتنزل خلال أول 4 محطات، تدفع 5 جنيهات، أما الرحلة التي تمتد حتى 30 محطة فتصل تذكرتها إلى 35 جنيهًا.
مواعيد تشغيل الأتوبيس الترددي BRT
بحسب تأكيد الشركة المصرية للأتوبيس الترددي المنشور في 28 سبتمبر 2026، يبدأ تشغيل الأتوبيس الترددي في الساعة 5 صباحًا وينتهي في الساعة 1 صباحًا، ولم يطرأ تعديل على هذه المواعيد وقت نشر هذا التحديث.
وتوجد داخل محطات BRT شاشات لعرض وقت وصول الأتوبيسات وبيانات الرحلات، بينما تشير بوابة محافظة القاهرة إلى أن زمن التقاطر المستهدف يبلغ حوالي 10 دقائق.
ويُفضل التأكد من بيانات الرحلة قبل التحرك، خصوصًا إذا كنت ستستخدم الأتوبيس في بداية أو نهاية فترة التشغيل.
خط سير الأتوبيس الترددي BRT بعد تشغيل المرحلة الثانية
بدأ التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية أمام الركاب يوم السبت 26 سبتمبر 2026، وامتدت من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال.
وبدخول المرحلة الثانية الخدمة، أصبح المسار المشغل للأتوبيس الترددي يمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة صن كابيتال، بطول يصل إلى نحو 75 كيلومترًا.
ويضم المسار الحالي 30 محطة ضمن المرحلتين الأولى والثانية، منها 27 محطة دخلت الخدمة، بينما تدخل 3 محطات أخرى الخدمة تباعًا، وهي زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية.
محطات الأتوبيس الترددي BRT والمناطق التي تخدمها
فيما يلي محطات المسار الحالي بالترتيب من الإسكندرية الزراعي إلى صن كابيتال، مع توضيح المنطقة أو الطريق الذي تخدمه كل محطة، ولماذا قد يختار الراكب النزول عندها.
1. محطة الإسكندرية الزراعي
تقع محطة الإسكندرية الزراعي عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة - الإسكندرية الزراعي، وتخدم القادمين من طريق الإسكندرية الزراعي وبنها وطوخ وقليوب وتوابعها، وكذلك شبرا الخيمة والمناطق المتصلة بالطريق الزراعي. وتعد المحطة نقطة بداية مهمة للركاب القادمين من هذه المناطق والراغبين في استخدام BRT على الطريق الدائري، والوصول إليها يكون من خلال نفق مشاة.
2. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم
تقع المحطة في نطاق الشرقاوية، وتخدم منطقة الشرقاوية والقادمين من ميت حلفا وميت نما وتوابعهما. وهي مناسبة للراكب الذي يريد الانتقال من هذه المناطق إلى مسار BRT بدلًا من الاستمرار في استخدام المواصلات التقليدية على الطرق الموازية للدائري، والوصول إليها يتم من خلال نفق مشاة.
3. محطة شبرا - بنها
محطة شبرا - بنها تخدم المتجهين إلى طريق شبرا - بنها الحر ومحور الفريق العصار والمناطق المتصلة بهما. وتفيد خصوصًا القادمين من مناطق شبرا الخيمة والطرق المتجهة إلى طريق شبرا - بنها والراغبين في الوصول إلى شبكة BRT.
4. محطة بهتيم
محطة بهتيم تخدم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو والقرى والعزب القريبة. ويمكن للراكب استخدامها للوصول إلى مسار BRT من مناطق شمال وشرق شبرا الخيمة، والوصول إلى المحطة يكون من خلال كوبري مشاة.
5. محطة مسطرد
محطة مسطرد تخدم منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس، كما تخدم المتجهين ناحية الأميرية والمطرية. وتعد نقطة مناسبة للانتقال من هذه المناطق إلى الطريق الدائري واستخدام BRT في اتجاهات القاهرة والجيزة.
6. محطة الخصوص
محطة الخصوص تخدم مدينة الخصوص والعزب والمناطق التابعة لها، وتوفر نقطة وصول مباشرة إلى مسار الأتوبيس الترددي للركاب القادمين من الخصوص والمناطق المحيطة، بدلًا من الاعتماد على أكثر من وسيلة مواصلات للوصول إلى الطريق الدائري.
7. محطة المرج
محطة المرج تخدم منطقة المرج الجديدة ومحور المرج - الخانكة والمناطق المحيطة. وتتميز المحطة بإمكانية تبادل الخدمة مع الخط الأول لمترو الأنفاق عن طريق محطة المرج، لذلك يمكن للراكب النزول هنا إذا كان يريد استكمال رحلته بالمترو داخل القاهرة.
8. محطة محمد نجيب
محطة محمد نجيب تقع ضمن الجزء الشرقي من مسار BRT وتخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب والمناطق التابعة لهما. وتظهر بعض البيانات الأقدم للمشروع اسم المحطة باسم القلج، بينما ترد في قوائم المحطات الأحدث باسم محمد نجيب، لذلك يمكن البحث عنها بالاسمين.
9. محطة مؤسسة الزكاة
محطة مؤسسة الزكاة تخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس والمناطق والقرى والعزب المحيطة. وتفيد الراكب الذي يريد الوصول إلى الطريق الدائري من شرق القاهرة ثم الانتقال باستخدام BRT إلى محطات أخرى على المسار.
10. محطة عرابي
محطة عرابي تخدم منطقة شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين وتوابعهما، وتوفر نقطة انتقال إلى الأتوبيس الترددي للركاب القادمين من هذه المناطق. وكانت بعض البيانات الرسمية الأقدم تستخدم الاسم الكامل محطة الفريق إبراهيم عرابي.
11. محطة السلام
محطة السلام تخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام والمناطق المحيطة. وتناسب الركاب القادمين من شرق القاهرة والراغبين في الانتقال على الطريق الدائري، والوصول إلى المحطة يكون من خلال نفق مشاة.
12. محطة عدلي منصور
محطة عدلي منصور من أهم محطات BRT التبادلية، وتخدم منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستب والعبور وطريق الإسماعيلية. وتتكامل مع مترو الخط الثالث والقطار الكهربائي الخفيف LRT والسكة الحديد والسوبرجيت، لذلك تعد محطة مهمة لمن يريد تغيير وسيلة النقل واستكمال الرحلة إلى وجهة أخرى.
13. محطة طريق السويس
محطة طريق السويس تخدم طريق القاهرة - السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية. ويمكن استخدامها كنقطة انتقال من مناطق شرق القاهرة إلى مسار BRT على الطريق الدائري.
14. محطة أكاديمية الشرطة
محطة أكاديمية الشرطة تخدم منطقة زهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة، وتعد من نقاط BRT المهمة في شرق القاهرة. ويمكن للراكب النزول هنا إذا كانت وجهته في المناطق المحيطة بالأكاديمية أو مداخل التجمع الأول، والوصول إلى المحطة يكون من خلال نفق مشاة.
15. محطة المشير طنطاوي
محطة المشير طنطاوي دخلت الخدمة قبل تشغيل المرحلة الثانية، وتخدم القاهرة الجديدة ومحور المشير طنطاوي والمناطق المحيطة. وتوفر المحطة اتصالًا مباشرًا بمونوريل شرق النيل، لذلك يمكن استخدامها في الرحلات التي تحتاج إلى الانتقال بين BRT والمونوريل.
16. محطة الجولف
محطة الجولف تخدم مناطق القاهرة الجديدة، وتوفر نقطة وصول مناسبة للمترددين على المنطقة، كما ترتبط بمونوريل شرق النيل. لذلك تعد من المحطات المهمة لمن يريد الجمع بين BRT والمونوريل في رحلة واحدة.
17. محطة طريق العين السخنة
محطة طريق العين السخنة تقع ضمن الجزء الجديد من المسار وتخدم القادمين من طريق العين السخنة والمناطق المحيطة بتقاطع الطريق الدائري مع الطريق. وأصبحت المحطة نقطة مهمة للانتقال بين جنوب وشرق القاهرة وباقي مسار BRT بعد تشغيل المرحلة الثانية.
18. محطة المعادي
محطة المعادي تخدم مناطق المعادي والمناطق القريبة من الطريق الدائري، وتوفر نقطة وصول إلى BRT لسكان جنوب القاهرة. ويمكن استخدامها للرحلات المتجهة من المعادي ناحية المقطم وشرق القاهرة أو في الاتجاه الآخر ناحية مناطق الجيزة.
19. محطة زهراء المعادي
محطة زهراء المعادي ضمن محطات المرحلة الثانية التي أعلنت وزارة النقل دخولها الخدمة تباعًا. وتخدم منطقة زهراء المعادي والمناطق المحيطة بها، وستكون مهمة للركاب الذين يريدون الوصول إلى المنطقة مباشرة من مسار BRT. ولم تكن قد دخلت الخدمة ضمن المحطات العاملة عند بدء المرحلة الثانية في 26 سبتمبر 2026.
20. محطة المقطم
محطة المقطم تخدم منطقة المقطم والمناطق القريبة من الطريق الدائري، وتوفر نقطة انتقال لسكان الهضبة والمناطق المتصلة بها. ويمكن استخدامها في الرحلات بين المقطم والمعادي ومناطق جنوب القاهرة وباقي مسار BRT.
21. محطة الأوتوستراد
محطة الأوتوستراد ضمن محطات المرحلة الثانية المقرر إدخالها الخدمة تباعًا، وتخدم محور الأوتوستراد والمناطق المتصلة به في جنوب القاهرة. وعند دخولها الخدمة ستكون نقطة مهمة للركاب القادمين من مناطق الأوتوستراد والراغبين في استخدام BRT على الطريق الدائري.
22. محطة الجزائر
محطة الجزائر تخدم المناطق المحيطة بمحور الجزائر والطريق الدائري في جنوب القاهرة، وتوفر نقطة انتقال للركاب القادمين من المناطق السكنية والمحاور المتصلة بالمحطة، خصوصًا في الرحلات التي تربط جنوب القاهرة بباقي مسار BRT.
23. محطة الإمامين
محطة الإمامين تقع ضمن المرحلة الثانية وتخدم المناطق المحيطة بها في جنوب القاهرة. ويمكن استخدامها كنقطة انتقال في الرحلات بين مناطق المعادي والمقطم والجزء الجنوبي من الجيزة عبر مسار الأتوبيس الترددي.
24. محطة الزهراء
محطة الزهراء تخدم منطقة الزهراء والمناطق المحيطة بالطريق الدائري، وتعد من نقاط الربط المهمة في جنوب القاهرة. كما يمكن للراكب الاستفادة من اتصال BRT بالخط الأول لمترو الأنفاق في منطقة الزهراء لاستكمال رحلته بالمترو.
25. محطة البحر الأعظم
محطة البحر الأعظم تخدم منطقة البحر الأعظم والمناطق المحيطة بها في الجيزة، وتوفر نقطة وصول إلى BRT للركاب القادمين من جنوب الجيزة. ومن هنا يمكن استكمال الرحلة ناحية العمرانية والطالبية والمريوطية أو العودة في الاتجاه الآخر نحو جنوب القاهرة.
26. محطة العمرانية
محطة العمرانية تخدم منطقة العمرانية والمناطق المحيطة بها في جنوب الجيزة، وتوفر وسيلة انتقال إلى مسار BRT للركاب القادمين من المنطقة. وتفيد خصوصًا في الرحلات المتجهة ناحية الطالبية والمريوطية أو ناحية جنوب القاهرة.
27. محطة الطالبية
محطة الطالبية تخدم منطقة الطالبية والمناطق السكنية المحيطة بها في الجيزة، وتوفر نقطة انتقال مباشرة إلى مسار BRT للركاب المتجهين بين جنوب الجيزة والقاهرة. ويمكن النزول بها للوصول إلى الطالبية والمناطق القريبة من المحطة.
28. محطة المريوطية
محطة المريوطية تخدم منطقة المريوطية والمحاور والمناطق المتصلة بها، وتفيد القادمين من مناطق الهرم والطالبية والمناطق المحيطة بمحور المريوطية. وتوفر نقطة انتقال إلى BRT بدلًا من الاعتماد على أكثر من وسيلة مواصلات للوصول إلى الطريق الدائري.
29. محطة المنصورية
محطة المنصورية ضمن المحطات التي أعلنت وزارة النقل دخولها الخدمة تباعًا. وتخدم نطاق المنصورية والمناطق المتصلة بالطريق الدائري في هذا الجزء من الجيزة، وستوفر عند تشغيلها نقطة وصول مباشرة إلى BRT للركاب القادمين من المنطقة.
30. محطة صن كابيتال
محطة صن كابيتال هي نهاية المرحلة الثانية الحالية، وتقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم. وتخدم المترددين على طريق الفيوم الصحراوي والمناطق المحيطة بصن كابيتال، كما تعد مجمع نقل متكامل يضم خدمات لنقل الركاب ومبنى لخدمة السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري.
وتضم المحطة أيضًا منشآت لشحن وصيانة أتوبيسات BRT، لذلك تعد من أهم نقاط نهاية المسار الحالي للمرحلة الثانية.
ما هي محطات BRT التي تعمل حاليًا؟
حتى تاريخ تحديث هذا المقال، يتكون المسار المشغل من 30 محطة ضمن المرحلتين الأولى والثانية. دخلت 27 محطة الخدمة، بينما أعلنت وزارة النقل أن محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية تدخل الخدمة تباعًا.
لذلك إذا كنت ستستخدم واحدة من المحطات الثلاث الأخيرة، يجب التأكد من دخولها الخدمة فعليًا قبل التوجه إليها.
هل الأتوبيس الترددي BRT مرتبط بمترو الأنفاق؟
نعم. الأتوبيس الترددي جزء من منظومة نقل مترابطة، ويمكن للراكب تغيير وسيلة النقل في عدد من المحطات للوصول إلى وجهته النهائية.
من أهم نقاط التكامل محطة المرج مع الخط الأول للمترو، ومحطة عدلي منصور مع مترو الخط الثالث والقطار الكهربائي الخفيف LRT والسكة الحديد، بالإضافة إلى محطة المشير طنطاوي مع مونوريل شرق النيل.
محطة عدلي منصور التبادلية وBRT
محطة عدلي منصور من أهم نقاط التبادل في شبكة النقل الحالية، وتخدم القادمين من جسر السويس والهايكستب والعبور وطريق الإسماعيلية.
وعند الوصول إلى مجمع عدلي منصور يمكن للراكب تغيير وسيلة النقل إلى مترو الخط الثالث أو LRT أو السكة الحديد أو السوبرجيت حسب وجهته.
هل BRT يصل إلى مدينة نصر والقاهرة الجديدة؟
نعم. يخدم الجزء الشرقي من المسار مناطق مرتبطة بمدينة نصر والقاهرة الجديدة من خلال محطات طريق السويس وأكاديمية الشرطة والمشير طنطاوي والجولف.
محطة طريق السويس تخدم القادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية، بينما تخدم أكاديمية الشرطة منطقة زهراء مدينة نصر والتجمع الأول. أما المشير والجولف فتخدمان القاهرة الجديدة وتوفران اتصالًا بمونوريل شرق النيل.
هل BRT يصل إلى المعادي والمقطم؟
نعم. بعد تشغيل المرحلة الثانية أصبحت هناك محطات تخدم جنوب وشرق القاهرة، ومنها طريق العين السخنة والمعادي والمقطم والجزائر والإمامين والزهراء.
وبذلك يمكن استخدام BRT في رحلات تربط مناطق جنوب القاهرة بالمناطق الأخرى الواقعة على الطريق الدائري، مع إمكانية تغيير وسيلة النقل عند محطات التبادل.
هل BRT يصل إلى الجيزة والهرم؟
نعم، المسار المشغل بعد المرحلة الثانية يصل إلى منطقة جنوب الجيزة من خلال محطات البحر الأعظم والعمرانية والطالبية والمريوطية، وينتهي في المرحلة الحالية عند صن كابيتال على طريق الفيوم.
أما المنصورية فهي ضمن المحطات المقرر دخولها الخدمة تباعًا، بينما توجد امتدادات ومحطات أخرى ضمن مخطط شبكة BRT الأوسع لم تدخل ضمن التشغيل الحالي.
اشتراكات طلاب BRT 2026
أعلنت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي أسعار اشتراكات الطلاب لعام 2026 لطلاب المدارس والجامعات، وتم تثبيت الأسعار عند مستويات العام السابق.
| عدد المحطات | 3 أشهر | 6 أشهر | 9 أشهر |
|---|---|---|---|
| 4 محطات | 350 جنيهًا | 680 جنيهًا | 1010 جنيهات |
| 10 محطات | 680 جنيهًا | 1340 جنيهًا | 2000 جنيه |
| 14 محطة | 1010 جنيهات | 2000 جنيه | 2990 جنيهًا |
| 18 محطة | 1250 جنيهًا | 2450 جنيهًا | 3650 جنيهًا |
| 22 محطة | 1550 جنيهًا | 3050 جنيهًا | 4550 جنيهًا |
| 26 محطة | 1850 جنيهًا | 3650 جنيهًا | 5450 جنيهًا |
| 30 محطة | 2150 جنيهًا | 4250 جنيهًا | 6350 جنيهًا |
طريقة استخراج اشتراك BRT للطلاب 2026
يمكن بدء إجراءات اشتراك الطلاب من خلال الموقع الرسمي للشركة المصرية للأتوبيس الترددي أو من خلال استمارة يتم الحصول عليها من مكاتب الحجز الموجودة بالمحطات.
- الدخول إلى الموقع الرسمي للشركة المصرية للأتوبيس الترددي.
- تحميل وطباعة استمارة الاشتراك.
- تعبئة البيانات المطلوبة بخط واضح.
- ختم الاستمارة من الجهة التعليمية التابع لها الطالب.
- تسليم الاستمارة في محطة الإسكندرية الزراعي أو محطة أكاديمية الشرطة.
- استلام كارت الاشتراك من نفس المحطة التي تم تقديم الاستمارة بها.
وتتيح الشركة سداد قيمة الاشتراك نقدًا في شبابيك الحجز، أو من خلال تطبيق InstaPay، أو عن طريق الإيداع في الحساب البنكي المخصص للشركة بالبنك الأهلي المصري.
يمكن الوصول إلى موقع الشركة المصرية للأتوبيس الترددي من خلال: الموقع الرسمي لشركة BRT.
إزاي أستخدم الأتوبيس الترددي لأول مرة؟
لو أول مرة تستخدم BRT، حدد محطة الركوب ومحطة النزول قبل التحرك، ثم احسب عدد المحطات بينهما لمعرفة شريحة التذكرة المناسبة.
بعد الوصول إلى المحطة استخدم نفق أو كوبري المشاة المخصص للوصول إلى رصيف الأتوبيس، وتابع شاشات المحطة لمعرفة وقت الوصول واتجاه الرحلة.
ولو رحلتك تحتاج تغيير وسيلة نقل، اختار محطة تبادل مناسبة؛ مثل عدلي منصور للمترو وLRT والسكة الحديد، أو المرج للخط الأول للمترو، أو المشير طنطاوي للاتصال بمونوريل شرق النيل.
هل BRT بديل للميكروباص على الدائري؟
الأتوبيس الترددي تم تصميمه كوسيلة نقل جماعي منظمة تعمل في مسار مخصص على الطريق الدائري، مع أتوبيسات كهربائية ومحطات مخصصة للركاب.
وبالتالي يمكن استخدام BRT في الرحلات الطويلة على الدائري بدلًا من الاعتماد على أكثر من وسيلة مواصلات للوصول بين المناطق المختلفة، مع إمكانية تغيير وسيلة النقل عند المحطات التبادلية.
أسئلة شائعة عن الأتوبيس الترددي BRT
بكام تذكرة الأتوبيس الترددي BRT؟
تبدأ تذكرة BRT من 5 جنيهات حتى 4 محطات، وتصل إلى 35 جنيهًا للرحلات التي تصل إلى 30 محطة.
ما مواعيد تشغيل الأتوبيس الترددي BRT؟
يبدأ التشغيل في الساعة 5 صباحًا وينتهي في الساعة 1 صباحًا، وفق تأكيد الشركة المصرية للأتوبيس الترددي المنشور في 28 سبتمبر 2026.
كم يبلغ زمن التقاطر بين أتوبيسات BRT؟
تشير بوابة محافظة القاهرة إلى أن زمن التقاطر في المحطات يبلغ حوالي 10 دقائق، مع عرض وقت وصول الأتوبيسات على شاشات المحطات.
هل BRT يعمل بالكهرباء؟
نعم، المشروع يعتمد على أتوبيسات كهربائية تعمل على مسار مخصص بالطريق الدائري.
هل يوجد اشتراك للطلاب في BRT؟
نعم، توجد اشتراكات للطلاب لمدة 3 أو 6 أو 9 أشهر، وتختلف قيمة الاشتراك حسب عدد المحطات.
أين أقدم على اشتراك الطلاب؟
يتم تقديم استمارة اشتراك الطلاب في محطة الإسكندرية الزراعي أو محطة أكاديمية الشرطة، ويتم استلام الكارت من نفس المحطة التي تم تقديم الاستمارة بها.
هل BRT مرتبط بمترو الأنفاق؟
نعم، توجد نقاط تكامل مع مترو الأنفاق، من أبرزها المرج وعدلي منصور، بالإضافة إلى تكامل عدلي منصور مع LRT والسكة الحديد.
هل BRT مرتبط بالمونوريل؟
نعم، محطة المشير طنطاوي والجولف توفران اتصالًا بمونوريل شرق النيل.
هل كل محطات BRT تعمل حاليًا؟
ليس كلها. ضمن شبكة الـ30 محطة الحالية، تعمل 27 محطة، بينما تدخل محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية الخدمة تباعًا وفق بيانات تشغيل المرحلة الثانية.
الخلاصة
الأتوبيس الترددي BRT أصبح جزءًا من شبكة النقل الجماعي حول القاهرة الكبرى، ومع تشغيل المرحلة الثانية في سبتمبر 2026 امتد المسار المشغل من الإسكندرية الزراعي حتى صن كابيتال بطول يصل إلى نحو 75 كيلومترًا.
وتبدأ أسعار تذاكر BRT من 5 جنيهات وتصل إلى 35 جنيهًا حسب عدد المحطات، بينما تتوفر اشتراكات مخفضة للطلاب لمدة 3 أو 6 أو 9 أشهر.
ومن أهم مميزات الأتوبيس الترددي إمكانية التكامل مع وسائل النقل الأخرى، خصوصًا عند عدلي منصور والمرج والمشير طنطاوي والجولف، لذلك اختيار محطة النزول المناسبة يمكن أن يقلل عدد مرات تغيير المواصلات ويسهل الوصول إلى وجهتك.